[転載]追悼集会で朴政権退陣要求

　韓国の旅客船セウォル号の沈没事故の犠牲者を追悼するため、ソウルで１７日夕、朴槿恵政権に批判的な労働組合や市民団体が大規模な集会を開いた。登壇者の多数が政権を非難し、集会後の行進では「朴槿恵は退陣しろ」とのシュプレヒコールも上がった。

 

　主催者側は、危険な運航を許し救助に手間取った政権が、責任追及を封じ込めようとしていると主張。政府の事故対応への評価は６月の統一地方選に大きな影響を与える見通しだ。

 

　一方、検察などの捜査で、船の運航会社、清海鎮海運の物流担当者が出港前、荷役業者の作業員に「荷を積めるだけ積め」と指示し、荷の固定も手を抜くよう指導していたことが判明。検察は、上層部の指示があったとみて、会社の事実上のオーナーとされる兪炳彦セモグループ元会長らの関与の解明を進めている。（共同）

　韓国の旅客船セウォル号の沈没事故で、運航会社、清海鎮海運の物流担当者が出港前、コンテナや車両を運び込む荷役業者の作業員に、「荷を積めるだけ積め」と指示し、荷の固定も手を抜くよう直接指導していたことが１７日までの検察の調べで分かった。

　セウォル号は改造で重心が上がっていたことに加え、規定の約２倍の重さとなる約２１００トンの荷を積載。規定通りの固定もしなかったため、急旋回で荷が片方に崩れ、転覆したとみられている。

　検察は既に業務上過失致死容疑などで同社の物流担当次長キム・ジョンス容疑者（４４）らを逮捕。経営方針に基づく上層部の指示があったと見て、会社の事実上のオーナーとされる兪炳彦セモグループ元会長らの関与の解明を進めている。（共同） 

　韓国の旅客船セウォル号沈没事故で船の運航会社、清海鎮海運の事実上のオーナーとみられる兪炳彦（ユ・ビョンオン）・セモグループ元会長の家族が合同捜査本部による捜査に抵抗、事情聴取を拒否したり逃亡したりしている。

　合同捜査本部は、同社が船の転覆につながった過積載運航を続けたのは、利益を優先する兪氏の経営姿勢が背景にあると判断。兪氏らへの背任や横領容疑での捜査を急ぎ、側近ら数人を既に逮捕した。韓国メディアも兪氏一家の疑惑を大きく取り上げ、危険な運航を見逃してきた海運当局と業界との癒着よりも兪氏一家の蓄財に焦点が当たり、兪氏側は行政の問題点を隠す目的で狙い撃ちされていると反発しているもようだ。

　捜査本部は１３日、兪氏の長男の令状を取って自宅に入ったが長男は逃亡。海外にいる金庫番の次男や娘も数回にわたる出頭要請を無視している。捜査本部は兪氏が１６日までに聴取に応じるよう求めているが、兪氏が主導的立場にいる宗教団体の信者が捜査妨害の動きも見せている。（共同）

　韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、運航会社の清海鎮海運が、改造の結果同船の重心が上がり、不安定で危険な状態になったことを隠して、売却交渉を行っていたことが１３日、分かった。合同捜査本部の関係者が明らかにした。

　捜査本部関係者によると、清海鎮海運は３月に船舶の売買サイトに同船を約１６００万ドル（約１６億４千万円）で売ると公示。事故直前の４月初旬からフィリピンの買い手と交渉を始めたが、改造で重心が上がった事実は一切伝えていなかったという。

　韓国海洋警察などによると、同社は２０１２年に中古で船を購入後、５階客室を増築するなどし、船体重量が建造時より８００トン以上増加。船の重心が５１センチ上がり、不安定さが増したため、積載可能な貨物の重量が改造前の半分以下の約９８０トンになった。しかし同社はこれを無視して過積載運航を常態化させたことが分かっている。（共同）

　韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、ことし２月に救命いかだの安全点検を行った整備会社が、実際には全く検査せず、いかだの状態は「良好」とする書類を作成、政府から管理を委託された業界団体に提出していたことが１１日、合同捜査本部の調べで分かった。

　救命いかだは、船が建造された２０年前に取り付けられ、交換されず使用。固定器具がさびていた上、船体を塗り直した塗料で甲板にくっついて使えなかったとみられている。イ・ジュンソク船長（６８）＝業務上過失致死容疑で逮捕＝らは、いかだが使えないことを認識し、発覚を恐れて乗客に退避を命じなかった可能性がある。

　合同捜査本部は、整備会社の次長を１０日に拘束し、業界団体に対する業務妨害容疑での逮捕を検討。手抜き検査を見逃した同団体の管理態勢も捜査する。（共同）

　【ソウル＝加藤達也】韓国旅客船「セウォル号」の沈没事故で、合同捜査本部は８日朝、船の運航会社、清海鎮海運のキム・ハンシク代表を逮捕した。韓国の聯合ニュースよると、合同捜査本部はキム代表が、過積載で運航に危険が及ぶ可能性があるにもかかわらず放置し、事故につながったとみている。

　逮捕容疑は業務上過失致死、業務上過失船舶埋没、船舶安全法違反。

　捜査本部は、キム代表がセウォル号を保有する船会社の最高責任者として、避難マニュアルの整備と訓練実施、脱出装備の点検など安全運航のために取らなければならない措置を怠ったとしている。

　沈没の重大な要因とみられている過積載についても、キム代表の承認なしでは積み込みの許可は出せなかったとみており、過積載の経緯についても追及する。

　韓国南西部、珍島沖で沈没した旅客船セウォル号が過積載を隠すため、船のバランスを保つ重しとしてタンクに入れる海水「バラスト水」を安全基準の４分の１強しか積まずに航行していたことが韓国政府の合同捜査本部の調べで分かった。韓国メディアが５日報じた。

　船は基準の数倍の過積載をしており、船体が沈み過ぎることを避けるため、バラスト水を大幅に減らしたという。このため重心が上がり、転覆しやすい危険な状態にあったとみられる。

　捜査本部によると、セウォル号の乗員は航海前に義務付けられている船舶の安全点検を行わないまま、全ての項目に「良好」と記載した点検報告書を出発地の仁川港の運航管理室に提出していた。乗員は虚偽の報告書を「慣例的に」作成していたとも供述しており、安全確認がないままの航行が常態化していた疑いが強まっている。（共同）

　北朝鮮の朝鮮中央通信は５日、韓国の旅客船沈没事故に関し論評を配信した。不手際が目立つ韓国政府の事故対応を「無能、無責任」と非難し、事故は朴槿恵政権がもたらした「特大の悲劇であり、人災だ」と主張した。

　北朝鮮による朴氏批判は最近エスカレートしており、５日の論評も朴氏を「哲学も政治も知らない真の無知、売国の化身」とののしった。（共同）